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2025年，我國(guó)高技術(shù)產(chǎn)品出口5.25萬億元，增長(zhǎng)13.2%?！靶氯龢印背隹谠鲩L(zhǎng)27.1%。我國(guó)對(duì)共建“一帶一路”國(guó)家進(jìn)出口23.6萬億元，增長(zhǎng)6.3%，占進(jìn)出口總值的51.9%；對(duì)東盟、拉美、非洲進(jìn)出口分別增長(zhǎng)8%、6.5%、18.4%。

園區(qū)朔風(fēng)呼嘯，車間熱火朝天。在青海省西寧市南川工業(yè)園區(qū)，青海弗迪電池有限公司電芯生產(chǎn)車間內(nèi)，機(jī)械臂揮舞有序，每4秒鐘就產(chǎn)出一塊鋰電池電芯。

2025年，青海省出口增速達(dá)41.9%，鋰電池占出口總值近半。作為一家鋰電池企業(yè)，弗迪公司實(shí)現(xiàn)出口29.9億元、同比增長(zhǎng)3.8倍，產(chǎn)品銷往匈牙利、烏茲別克斯坦、馬來西亞、越南等共建“一帶一路”國(guó)家和東盟市場(chǎng)。

坐擁豐富的鹽湖資源，青海鹽湖化工企業(yè)生產(chǎn)的碳酸鋰產(chǎn)品是鋰電池的重要原料，吸引大批鋰電企業(yè)前來投資建廠。弗迪公司于2023年投產(chǎn)，當(dāng)年就滿產(chǎn)。2025年出口再提速，既有企業(yè)通過技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)產(chǎn)品迭代的努力，也有各方推動(dòng)產(chǎn)品走向海外的合力。

綠燈閃爍，如卡丁車大小的自動(dòng)運(yùn)輸機(jī)運(yùn)載著剛下線的電芯進(jìn)入電池包車間。流水線上，機(jī)械臂將電池管理系統(tǒng)、密封殼體、緊固絕緣螺栓安裝到位，鋰電池包就此成型。

“從漿料制備到最終檢測(cè)，全自動(dòng)智能制造。我們的電池采用疊片工藝，把傳統(tǒng)的方形電芯拉長(zhǎng)變薄‘疊’在一起。”弗迪公司總經(jīng)理郭波介紹，采用這一工藝，電池能量密度高、續(xù)航里程長(zhǎng)，公司從“低價(jià)廝殺”的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中突圍。

想要打開海外市場(chǎng)，還要滿足當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的多元需求。以泰國(guó)等東盟市場(chǎng)為例，高溫天氣易導(dǎo)致電池容量衰減，弗迪公司經(jīng)過上千次充放電循環(huán)試驗(yàn)，研制出高溫穩(wěn)定型電解液配方，提升了電池電解液的熱穩(wěn)定性溫度上限。2025年，搭載弗迪電池的部分車型在泰國(guó)實(shí)現(xiàn)超170%的銷量增長(zhǎng)。

對(duì)部分歐洲市場(chǎng)來說，碳足跡是影響鋰電池出口的重要因素。在青海省綠電溯源平臺(tái)，弗迪公司當(dāng)天的水電、風(fēng)電、光伏等使用量占比顯示在屏幕上，歷史清潔能源使用占比顯示：90%以上。青海綠電裝機(jī)占比高，為鋰電池出口提供充沛、低價(jià)的綠電支持。

還差最后一步：將鋰電池運(yùn)至海外。弗迪公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：“國(guó)際市場(chǎng)鋰電池需求量越來越大，特別是出口共建‘一帶一路’國(guó)家的訂單增加。因交付量大、交付期緊，且涉及多種運(yùn)輸方式，傳統(tǒng)出口方式難以滿足公司按時(shí)交付貨物的需求，一旦錯(cuò)過交付時(shí)間便會(huì)產(chǎn)生大量違約金和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用?！?/p>

多管齊下，西寧海關(guān)優(yōu)化監(jiān)管模式。鋰電池出口前，必須辦理危險(xiǎn)貨物包裝使用鑒定，又稱“危包證”?！疤崆吧陥?bào)、預(yù)約檢驗(yàn)，海關(guān)提高商檢頻次，現(xiàn)場(chǎng)檢查完，當(dāng)天就能領(lǐng)取鋰電池‘危包證’，確?？焖偻P(guān)?！惫ㄕf。

鐵路部門也推動(dòng)鋰電池“坐火車”出口。此前，鋰電池大部分需通過陸路轉(zhuǎn)海路或航空運(yùn)輸，2023年底，弗迪公司找到中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司，希望通過鐵路運(yùn)輸貨物。接到需求，客戶服務(wù)部負(fù)責(zé)人曾強(qiáng)犯了難：“鋰電池屬于危險(xiǎn)物品，走鐵路，要找到專門的運(yùn)輸場(chǎng)站，還要有專用的動(dòng)力鋰電池集裝箱。”

“針對(duì)運(yùn)輸瓶頸，省商務(wù)部門協(xié)調(diào)相關(guān)單位開展鋰電池鐵路運(yùn)輸安全測(cè)試等工作?！鼻嗪Ｊ∩虅?wù)廳副廳長(zhǎng)楊小民介紹，企業(yè)、鐵路部門和政府部門形成對(duì)接專班，一件一件攻克難題。

“我們量身定制了鋰電池出口運(yùn)輸專用箱。”曾強(qiáng)指著箱子介紹，標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱外觀下，內(nèi)置了煙感探測(cè)、泄壓排氣等裝置，確保運(yùn)輸安全。同時(shí)，通過危險(xiǎn)品設(shè)施改造升級(jí)，西寧市長(zhǎng)寧堡站也滿足了運(yùn)輸場(chǎng)站要求。

2025年，青海省開行國(guó)際貨運(yùn)班列187列、同比增長(zhǎng)38.5%，可達(dá)東南亞、中亞、歐洲等地區(qū)的10個(gè)國(guó)家16個(gè)城市。鋰電池出口之路越拓越寬。

青海省工業(yè)和信息化廳廳長(zhǎng)李小牛表示，今年青海將圍繞鹽湖資源利用和鋰電產(chǎn)業(yè)強(qiáng)鏈、延鏈、補(bǔ)鏈，做強(qiáng)鏈主企業(yè)，加快布局電芯、電池等產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目，推動(dòng)新能源、新材料等先進(jìn)制造產(chǎn)品出口持續(xù)提升。

本期統(tǒng)籌：郭雪巖

原標(biāo)題：這家鋰電池企業(yè)年出口額何以增3.8倍（經(jīng)濟(jì)新方位·全年數(shù)據(jù)微視角）